De Lexus LFA is niet zomaar een auto; het is een statement van wat Lexus kan bereiken, naast zijn reputatie voor hybrides en kwaliteitsvoertuigen. Deze supercar getuigt van de technische capaciteiten en toewijding van het merk aan prestaties. Autoblog mocht de auto testen op het circuit van Goodwood.
Het hart van de Lexus LFA wordt gevormd door een 4,8-liter V10-motor die meer dan 560 pk levert. Dit indrukwekkende vermogen zorgt ervoor dat de auto in slechts 3,6 seconden van 0 naar 100 km/u accelereert en een topsnelheid heeft van 325 km/u. Het vermogen van de motor om ongelooflijk hoge toerentallen te halen is een van zijn meest opvallende kenmerken, met een maximumtoerental van 9000 tpm. Dit vermogen om hoge toerentallen te halen, draagt bij aan de opwinding van het rijden met de LFA en maakt het een spannende ervaring op het circuit.
De LFA is uitgerust met een gerobotiseerde sequentiële handgeschakelde versnellingsbak, die is ontworpen voor snelle schakeltijden. De schakelervaring kan echter schokkerig zijn, vergelijkbaar met die van de Audi R8 en de Lamborghini Gallardo. Veel liefhebbers geven de voorkeur aan een transmissie met dubbele koppeling voor soepeler schakelen, wat een punt van discussie is onder supercarliefhebbers. Desondanks worden de prestaties van de LFA niet alleen bepaald door zijn snelheid in rechte lijn; zijn bochtenwerk en remprestaties zijn even indrukwekkend.
Design
Het design van de Lexus LFA is een ander aspect dat niet over het hoofd mag worden gezien. De esthetiek van de auto is ontworpen om verlangen op te wekken, met een lage en brede stand, aangevuld met hoekige lijnen en driehoekige elementen, met name in de koplampen. De algehele uitstraling van de LFA is opvallend en zorgt ervoor dat hij opvalt op de weg.
Innovatie
Een van de meest interessante aspecten van de ontwikkeling van de LFA is de constructie. Aanvankelijk overwoog het ontwerpteam aluminium te gebruiken, maar later schakelde het over op een monocoquestructuur van koolstofvezel om een lager gewicht te bereiken. Deze beslissing werd halverwege het ontwikkelingsproces genomen en resulteerde in een gewichtsbesparing van 220 pond, waardoor het leeggewicht daalde tot 3263 pond. Hoewel er lichtere supercars op de markt zijn, biedt de LFA meer ruimte, waardoor het een praktische keuze is voor een high-performance voertuig.
Brandstofverbruik
Interessant genoeg heeft de LFA ook een respectabel brandstofverbruik voor een supercar, met een verbruik van 2,3 kilometer per liter of ongeveer 5,4 mijl per gallon. Hoewel brandstofverbruik doorgaans geen prioriteit is voor kopers van supercars, is het een opmerkelijk aspect van het prestatieprofiel van de LFA.