De Maserati MCPura biedt een unieke rijervaring met een krachtige V6-motor en een focus op pure rijbeleving. Met een aantrekkelijk ontwerp en een prijs die lager is dan zijn voorganger, is deze supercar een interessante keuze voor autoliefhebbers.
De MCPura is de opvolger van de Maserati MC20. Die auto kostte ongeveer 330.000 euro en mocht als open versie (de MC20 Cielo) voor 365.000 euro mee naar huis. Deze nieuwe Maserati MCPura duikt daar flink onder, want de auto heeft een vanafprijs van ongeveer 305.000 euro. Het prijsverschil tussen de open versies is nog groter, want de Maserati MCPura Cielo kost in Nederland 341.700 euro. Dat is maar liefst 24.000 minder dan je voor de MC20 Cielo kwijt was. Overigens kiezen ongeveer 60 tot 65% van de kopers voor de open variant!
Het ontwerp van de MCPura is geïnspireerd op de GT2 Stradale, met een nieuwe voorbumper en een strakke, aerodynamische vorm. De auto heeft verschillende openingen en sleuven die zorgen voor een optimale luchtstroom, wat krachtig aan de prestaties is. De onderkant van de auto is blij, met een bult die de luchtstroom versnelt en zorgt voor onderdruk, waardoor de auto beter op de weg blijft.
Het interieur van de MCPura is sportief en functioneel, met Alcantara als thema. Het dashboard en het stuurwiel zijn ontworpen om reflecties te vergroten en een sportieve uitstraling te geven. De bedieningselementen zijn eenvoudig en intuïtief, met een multimediasysteem dat nu meer telemetrie biedt, waardoor bestuurders inzicht krijgen in de prestaties van de auto.
Onder de motorkap ligt de krachtige 3.0L Nettuno V6 biturbo, die 630 pk en ruim 700 Nm koppel levert. De topsnelheid bedraagt 325 km/u, en de auto accelereert van 0 naar 100 km/u in minder dan 3 seconden. Hoewel deze cijfers indrukwekkend zijn, zijn ze minder geavanceerd dan die van hybride supercars zoals Ferrari en McLaren.
De MCPura biedt echter een unieke rijervaring, die zich onderscheidt van andere supercars. De auto is ontworpen voor de purist, met een focus op rijcommunicatie en controle. De besturing is responsief, en de auto vereist dat de bestuurder actief betrokken is bij het rijden. Dit zorgt voor een authentieke rijervaring, waarbij de bestuurder zelf rekening moet houden met de gewichtsverdeling en het remmen.
De balans van de auto is uitstekend, met een lichte neus en een gewicht dat voornamelijk op de achteras rust. Dit maakt het een uitdaging om de auto snel te rijden, maar het biedt ook een gevoel van voldoening wanneer je de auto goed onder controle hebt. De gasrespons kan in het lagere toerengebied wat traag zijn, maar zodra de motor op toeren komt, levert hij indrukwekkende prestaties op.