In Maranello is het doek getrokken van de Ferrari Amalfi. Deze Roma-opvolger is het nieuwe instapmodel in de line-up van het Italiaanse supercarmerk.
Hoewel de term “instapmodel” misschien afwijzend klinkt, is het belangrijk om te weten dat elk merk een model heeft dat aan de onderkant van het assortiment zit, en voor Ferrari is dat nu de Amalfi. Dit model is ontworpen om nieuwe klanten aan te trekken; bij 50% van de kopers van de Roma is het namelijk hun eerste Ferrari.
De Amalfi wordt meer gepositioneerd als een Grand Tourer (GT) dan zijn prestatiegerichte broers en zussen zoals de SF90 en de 296. Deze verschuiving weerspiegelt Ferrari’s strategie om een breder publiek aan te spreken, met de nadruk op comfort en dagelijks gebruiksgemak. Het ontwerp en de techniek van de Amalfi benadrukken een balans tussen prestaties en comfort, waardoor hij een concurrent is van modellen zoals de Porsche 911 Turbo, Aston Martin Vantage en AMG GT.
Design
Hoewel de Amalfi enkele visuele overeenkomsten met de Roma behoudt, beschikt hij over volledig nieuwe carrosseriepanelen, waarbij slechts een deel van de carrosserie behouden is gebleven. Belangrijke designelementen zijn:
– Shark Nose Front: De voorkant heeft een shark nose-design, waarbij de vorige grille is vervangen door een strak zwart rooster.
– Aerodynamische kenmerken: De auto heeft een smalle luchtinlaat boven de koplampen voor motorkoeling, waarbij de luchtstroom door de onderkant en wielkasten wordt geleid.
– Achterzijde: De achterzijde van de Amalfi lijkt op die van de 12-cilindermodellen, met slanke achterlichten en een prominente achterspoiler die 110 kg downforce kan genereren bij 250 km/u.
Prestaties
Onder de motorkap wordt de Amalfi aangedreven door een vertrouwde 3,9-liter V8-motor met dubbele turbo. De motor is achter de vooras geplaatst, waardoor het een middenmotor is. Ferrari-ingenieurs hebben verschillende aanpassingen doorgevoerd om het gewicht te verlagen, waaronder lichtere nokkenassen en een nieuw ontworpen krukas.
De turbocompressoren kunnen nu 1.000 toeren per minuut hoger draaien dan in de Roma, met een maximumtoerental van 7.600 toeren per minuut, wat een maximaal vermogen van 640 pk oplevert. De Amalfi sprint in slechts 3,3 seconden van 0 naar 100 km/u, een lichte verbetering ten opzichte van de Roma.
Ondanks deze verbeteringen komt het geluid van de turbomotor niet overeen met de auditieve ervaring van Ferrari’s atmosferische motoren uit het verleden, wat tot bezorgdheid heeft geleid bij liefhebbers.
Prijzen en beschikbaarheid
De vanafprijs voor de Ferrari Amalfi in Italië bedraagt ongeveer € 240.000, met een verwachte prijs van rond de € 300.000 in Nederland. De eerste leveringen zijn gepland voor het eerste kwartaal van 2026.