Voor de vervanger van de SF90 Stradale grijpt Ferrari terug naar een illustere naam uit het verleden. Back to the 80’s in een nieuwe Ferrari Testarossa, die je leert je grenzen te verleggen.
Historische context
De nieuwe Ferrari 849 Testarossa is een eerbetoon aan de klassieke Testarossa uit de jaren 80 en verwijst tevens naar eerdere modellen uit de jaren 50. Het symboliseert een viering van 70 jaar na de lancering van het origineel. De naamgeving sluit aan bij Ferrari’s speelse numerieke verwijzingen, waarbij ‘849’ de cilinderconfiguratie en cilinderinhoud aangeeft. Zie voor meer info deze video!
Prestatiespecificaties
De 849 Testarossa is uitgerust met een 3,99-liter V8-motor die een totaalvermogen van 1050 pk levert door een combinatie van een turbomotor en drie elektromotoren. Recensent Roy merkt verbeteringen op in het vermogen ten opzichte van de SF90 en benadrukt het belang van de toegenomen koelingseisen als gevolg van het hogere vermogen.
Aerodynamica en design
De Testarossa heeft aanzienlijke verbeteringen ondergaan op het gebied van aerodynamica, met grotere turbo’s die een betere koeling vereisen. Het agressieve design is functioneel en roept tegelijkertijd nostalgische gevoelens op voor de klassieke Testarossa-esthetiek. De downforce die de auto genereert, met behulp van grotere spoilers en een luchtstroombeheersingssysteem, verbetert de prestaties aanzienlijk.
Rijervaring
Het blijkt een opwindende rijervaring en Roy benadrukt de snelle schakelingen en de responsieve besturing. Hij bespreekt de verschillende beschikbare rijmodi, van volledig elektrisch tot volwaardige prestaties, en benadrukt hoe deze functies bijdragen aan zowel snelheid als rijplezier.
Interieurwijzigingen
Naar aanleiding van feedback van klanten is het interieurontwerp vernieuwd met fysieke knoppen en een gebruiksvriendelijkere lay-out in vergelijking met eerdere modellen. Het doel was om het comfort en de toegankelijkheid voor de bestuurder te verbeteren.
Geluid en rijplezier
Hoewel het motorgeluid is verbeterd, zijn er opmerkingen dat het niet de opwindende, dreunende klank van de V12-motoren uit het verleden evenaart. Desondanks wordt de algehele rijervaring als leuk en toegankelijk ervaren, waarmee Ferrari’s reputatie als maker van meeslepende supercars wordt waargemaakt.
Marktpositie en prijs
De Testarossa kost ongeveer een half miljoen euro, exclusief extra kosten voor opties en pakketten. Hoewel de prestaties uitzonderlijk zijn, wordt er gespeculeerd over hoe snel auto’s in de toekomst nog kunnen worden zonder dat dit ten koste gaat van het rijplezier. Ferrari’s voortdurende innovatie is er echter op gericht om spanning en prestaties voorop te stellen.