Tijdens het Concorso d’Eleganza Villa d’Este werd deze unieke Alfa Romeo 8C DoppiaCoda van Zagato gepresenteerd.
Italianen staan bekend om hun onafhankelijke designhuizen, waar talloze fabrikanten een beroep op hebben gedaan wanneer ze iets bijzonders wilden creëren. Het is dus logisch dat Alfa Romeo een van hen heeft ingeschakeld voor de 8C Competizione.
In werkelijkheid is de auto ontworpen door Wolfgang Egger en Daniele Gaglione in Alfa’s eigen Centro Stile. Dit heeft niemand minder dan Atelier Zagato er niet van weerhouden om de mooiste Alfa uit de recente geschiedenis opnieuw vorm te geven, 15 jaar na het einde van de korte productieperiode. De unieke 8C DoppiaCoda Zagato, volledig in eigen huis ontworpen en gebouwd door Zagato in opdracht van een Italiaanse verzamelaar, werd dit weekend aan de wereld gepresenteerd tijdens het Concorso d’Eleganza Villa d’Este.
Beschreven als “de laatste ontbrekende schakel in Zagato’s moderne interpretaties van de meest legendarische Alfa Romeo-modellen”, gebruikt de auto de koolstofvezelconstructie van de 8C Competizione, maar bekleedt deze met een unieke, en mogelijk nog verbazingwekkender, carrosserie die getuigt van de bekwaamheid van het designhuis en de carrosseriebouwer.
Directeur Andrea Michele Zagato van het bedrijf zei dat, hoewel de gehele carrosserie anders is dan het origineel, de achterkant van de auto, waaraan hij ook zijn naam ontleent (Doppia Coda is Italiaans voor Dubbel Eind), het meest bepalende kenmerk is. Deze combineert de Kamm-tail (ook bekend als Coda Tronca) met een kort, afgerond design.
Zagato’s hoofdontwerper, Norihiko Harada, merkte op dat de Kamm-Tail traditioneel wordt gebruikt in extreme, race-geïnspireerde sportwagens. “Maar als hij direct op een high-class GT zoals de 8C zou worden toegepast, zou de achterlichten visueel zwaar aanvoelen. Daarom is deze ‘wing tronca’ speciaal voor deze auto ontwikkeld.”
Hoewel het Italiaanse designhuis geen details over de aandrijflijn deelde, wordt aangenomen dat deze dezelfde krachtige, door Ferrari gebouwde en door Maserati geleverde ‘F136′ 4,7-liter V8 uit de originele 8C zal bevatten. Die motor dreef slechts 500 coupés en 329 Spiders aan, geproduceerd tussen 2007 en 2010.
In die auto’s leverde de atmosferische V8 444 pk (450 pk / 331 kW) bij 7.000 tpm en een maximumkoppel van 480 Nm bij 4.750 tpm. Dit vermogen werd via een geautomatiseerde bak met zes versnellingen naar de achterwielen gestuurd, wat resulteerde in een acceleratie van 0 naar 100 km/u in 4,2 seconden.
Het unieke exemplaar wordt direct na afloop van het Concorso d’Eleganza Villa d’Este aan de eigenaar geleverd.