In deze Autoblog Occasion Aankoopadvies-video staat een echte publiekslieveling centraal: de derde generatie (2011–2020) van de Toyota Yaris. De auto die je standaard aangeraden krijgt op elk verjaardagsfeestje, maar is hij écht zo probleemloos als iedereen zegt?
In deze uitgebreide Autoblog occasion aankoopadvies bespreken ze de Toyota Yaris van de derde generatie, een auto die al 25 jaar op de markt is en een grote naam heeft opgebouwd als betrouwbare en populaire occasion. Deze generatie Yaris werd geproduceerd van 2011 tot 2020 en was de eerste die ook als hybride beschikbaar was. We nemen alle belangrijke aspecten door, van motoren en uitvoeringen tot aandachtspunten bij aankoop.
Geschiedenis
De Toyota Yaris volgde de Toyota Starlet op en werd meteen een groot succes. De tweede generatie Yaris (2005-2011) was minder geliefd, maar de derde generatie bracht het model weer terug in de spotlight. Deze generatie was belangrijk voor Toyota omdat het de eerste Yaris was met een hybride aandrijflijn, gebaseerd op het beproefde systeem uit de Prius.
Varianten
– 1.0 VVT-i (69 pk, driecilinder)
– 1.3 VVT-i (viercilinder)
– 1.5 Hybrid (hybride systeem met automatische transmissie)
– 1.4 Diesel (Toyota deed toen nog aan diesel, maar dit werd later uitgefaseerd)
In 2018 kwam de sportieve Yaris GRMN op de markt, met een 1.8-liter motor van 212 pk, geleverd door Gazoo Racing. Deze uitvoering is zeldzaam en gewild, met slechts 80 stuks verkocht in Nederland. De GRMN is een voorloper van de latere GR-modellen van Toyota en biedt een sportieve rijervaring.
Beschikbaarheid en prijzen
Op Marktplaats zijn momenteel ongeveer 440 exemplaren van deze generatie Yaris te vinden. De prijzen variëren sterk, van circa 2.750 euro voor een oudere 2011 uitvoering met hoge kilometerstand tot bijna 29.000 euro voor een bijna nieuwe GRMN.
Praktische zaken
Deze generatie Yaris was beschikbaar als drie- en vijfdeurs. De driedeurs was minder populair en is nu moeilijker te vinden, behalve bij de GRMN. De huidige generatie Yaris wordt niet meer als driedeurs geleverd.
Roest is zeldzaam bij Toyota, maar bij de Yaris kan achter de nummerplaat aan de achterkant roest ontstaan. Ook oppervlakkige roest op remschijven komt voor, wat normaal is en gemakkelijk weg te remmen is.
De Yaris wordt soms omschreven als een auto voor ouderen vanwege de relatief hoge zitpositie. De stuurwielverstelling is breed, maar kan niet ver naar je toe worden gebracht, wat voor sommige bestuurders oncomfortabel kan zijn.
De geluidsisolatie was voor de facelift in 2014 onvoldoende, wat leidde tot veel lawaai in de cabine. Na de facelift is dit verbeterd.
Het onderstel is vrij stug geveerd, maar na de facelift in 2014 is het iets comfortabeler gemaakt. De hybride uitvoering ligt steviger op de weg door het extra gewicht van de batterij.
Aandachtspunten
Een aandachtspunt is dat de Yaris gevoelig kan zijn voor wind, wat merkbaar is bij harde wind.
Klachten over krakende voorvering komen voor, wat je tijdens een proefrit goed kunt controleren.
De Yaris is verkrijgbaar met handgeschakelde versnellingsbak of automatische transmissie. De hybride uitvoering heeft altijd een automatische, traploze transmissie (vergelijkbaar met een CVT).
Een klein probleem bij automaten is dat de pook soms niet uit de stand P wil, meestal door een defecte remlichtschakelaar of een lege accu.
Bij de 1.5 hybride motor kan het voorkomen dat de motor luid gaat loeien als je plotseling veel vermogen vraagt. Dit is een producteigenschap van het oudere hybride systeem en is bij nieuwere modellen verbeterd.
Overige zaken:
– Controleer op roest achter de nummerplaat.
– Let op krakende voorvering tijdens proefrit.
– Test de dagrijverlichting, vooral bij modellen vanaf 2017.
– Controleer de 12V accu van de hybride, deze kan defect raken of onvoldoende capaciteit hebben.
– Wees alert op startproblemen door software of hybride accu, vooral bij auto’s die lange tijd stil hebben gestaan.
– Keyless entry systemen zijn gevoelig voor diefstal; bewaar sleutels op een veilige plek.
Motorenadvies
– De instapmotor 1.0 VVT-i is wat krap en lawaaierig.
– De 1.3 motor is beter, maar maakt ook veel toeren.
– De 1.5 hybride is het meest zuinig en comfortabel dankzij batterijondersteuning.
Conclusie
De derde generatie Toyota Yaris is een betrouwbare en veelzijdige occasion met een breed aanbod aan motoren en uitvoeringen. De introductie van de hybride variant maakte het model toekomstbestendig en zuiniger. Kleine aandachtspunten zoals roest, dagrijverlichting en hybride accu zijn belangrijk om op te letten bij aankoop. De sportieve GRMN uitvoering is een bijzondere en gewilde versie voor liefhebbers.
Al met al blijft de Yaris een solide keuze voor wie een betrouwbare tweedehands auto zoekt, ondanks dat je hem zelf misschien niet koopt, maar wel aan iedereen aanraadt.