Tijdens het Concorso d’Eleganza Villa d’Este kwam deze Bugatti EB110 GT uit 1993 langs.
De Italiaanse ondernemer Romano Artioli blies de naam Bugatti nieuw leven in, veertig jaar na de dood van Ettore Bugatti. Hij droomde ervan de meest geavanceerde en beste supercar van zijn tijd te creëren. In 1987 werd Bugatti Automobili SpA opgericht en werd een ultramoderne fabriek gebouwd in Campogalliano, Italië. Artioli vestigde zijn fabriek in Emilia-Romagna, de thuisbasis van Ferrari, Lamborghini en Maserati. Hij zag het autoculturele erfgoed van de regio als een goede reden om daar zijn moderne fabriek te bouwen. Net als in Bugatti’s gloriedagen in Molsheim (Frankrijk) kwamen klanten en journalisten massaal naar ‘la fabbrica blu’, zoals het genoemd werd, en ze waren er meteen vol lof over.
De nieuwe Bugatti EB110 debuteerde op 15 september 1991 ter ere van Ettore Bugatti’s 110e verjaardag. De sportwagen werd onthuld tegen de achtergrond van de Grande Arche de la Défense in Parijs. De EB110 GT was een technisch wonder, met vele ingenieuze details en de nieuwste technologie. De supercar was rijkelijk voorzien van innovaties en bevatte vele primeurs.
De 3,5-liter V12-motor met vijf kleppen en vier turbo’s leverde 560 pk en bracht de EB110 in 3,3 seconden van 0 naar 100 km/u. Hij bereikte een topsnelheid van 342 km/u, waarmee hij de snelste auto van zijn tijd was. Dit was de eerste supercar met een door Aérospatiale ontwikkelde monocoque van koolstofvezel. Het chassis zette nieuwe normen op het gebied van lichtgewicht constructie en veiligheid, terwijl de vierwielaandrijving voor superieure tractie zorgde.
Ontworpen door Marcello Gandini en Giampaolo Benedini, profiteerde de EB110 van schaardeuren en actieve aerodynamica, waaronder een intrekbare achterspoiler. Ondanks alle innovaties werd Bugatti begin jaren negentig slachtoffer van de economische recessie en bleek de opleving helaas van korte duur. De fabrikant vroeg in 1995 faillissement aan en de Italiaanse incarnatie van Bugatti kwam ten einde. Slechts ongeveer 139 auto’s werden geproduceerd voordat de productielijn werd gesloten. De EB110 blijft een baanbrekende supercar die prestaties en design opnieuw definieerde. Hij effende de weg voor moderne Bugatti’s, te beginnen met de Veyron.
Deze EB110 GT is uitgevoerd in Verde Scuro Metallizzato (donkergroen metallic), een van de slechts zes exemplaren in deze zeldzame kleur. Hij werd oorspronkelijk geleverd aan een Duitse verzamelaar die ook een McLaren F1 bezat. Vandaag is de supercar teruggekeerd naar zijn thuisregio, onder het beheer van een Italiaanse eigenaar. Deze historisch belangrijke auto vertegenwoordigt Bugatti’s ambitie en innovatie op een keerpunt in de autogeschiedenis.