De Brabus SL 7.3S is de ultieme Mercedes-Benz roadster?
De Brabus SL 7.3S ziet er voor een leek misschien uit als een standaard Mercedes SL, maar hij heeft een duizelingwekkend prijskaartje van een kwart miljoen euro. Deze hoge prijs wordt gerechtvaardigd door de brute motor die onder de motorkap schuilgaat: een door Brabus ontworpen en gebouwde 7,3-liter V12.
Brabus is een gerenommeerd tuningbedrijf gevestigd in Bottrop, Duitsland, opgericht in de jaren 70. Brabus staat bekend om de productie van gelimiteerde oplages van Mercedes-Benz-modellen en modificeert deze auto’s met een unieke styling, luxe interieurs en verbeterde prestaties die de fabrieksmotoren vaak tot het uiterste drijven. Het bedrijf heeft een reputatie opgebouwd voor uitmuntendheid, waarbij velen zeggen: “Als AMG het niet kan, ga dan maar naar Brabus.”
De Brabus SL 7.3S, geproduceerd van 1999 tot 2001, is een high-performance variant van de Mercedes-Benz SL-klasse R129, specifiek gebaseerd op het SL600-model. Dit model is een verbeterde versie van de eerdere SL 7.3, die verkrijgbaar was van 1991 tot 1998. De SL 7.3S is voorzien van een aangepaste versie van de Mercedes-Benz M120 V12-motor, die is opgeboord van een standaard 6-liter naar een indrukwekkende 7,3-liter. Hij is uitgerust met hoogwaardige uitlaatsystemen, nieuwe nokkenassen en grotere brandstofinjectoren, wat resulteert in een vermogen van 574 pk en 570 ft-pounds koppel.
Prestatiegegevens
De SL 7.3S kan bogen op opmerkelijke prestatiegegevens:
– Acceleratie: 0 naar 100 km/u in slechts 4,5 seconden
– Topsnelheid: 340 km/u, waarmee het een van de snelste cabriolets ter wereld is
Ter vergelijking: deze prestaties overtreffen die van de door AMG getunede Pagani Zonda uit 2002, die een vergelijkbare motorinhoud maar een lager vermogen heeft.
De prijs van dit moois
Toen de Mercedes SL600 in 1993 werd gelanceerd, kostte het basismodel ongeveer $120.000. Het opsturen van de auto naar Brabus voor motoraanpassingen kostte nog eens $100.000, wat het totaal op ongeveer $220.000 bracht. Omgerekend naar de huidige waarde zou dit neerkomen op bijna een half miljoen dollar, een bedrag dat een Ferrari Testarossa en een Porsche 911 Turbo S had kunnen opleveren.
Door de hoge instapprijs, de beperkte productie en de op maat gemaakte techniek werden er slechts een handvol van deze auto’s gebouwd, waardoor ze tegenwoordig zeldzame en waardevolle verzamelobjecten zijn.
Dit specifieke model
De specifieke Brabus SL 7.3S die te zien is in de video heeft een fascinerende geschiedenis. Hij werd uitgerust met een agressieve bodykit, sportonderstel, kenmerkende Brabus-badges en 19-inch monoblock velgen. Opvallend zijn de zeldzame motorkapopeningen die zijn ontworpen om de motor koel te houden. De auto werd oorspronkelijk van 1993 tot 2003 gereden door een eigenaar uit de buurt van een middelbare school, met een kilometerstand van meer dan 130.000.
In een opmerkelijke blijk van toewijding keerde de eigenaar in 2003 terug naar Brabus om de auto om te bouwen tot een 7.3S, zelfs nadat de productie van het model was stopgezet. Deze investering van $120.000 in een negen jaar oude auto is een voorbeeld van de passie van echte autoliefhebbers.
Na de ombouw werd er nog steeds intensief met de auto gereden, met nog eens 120.000 kilometer op de teller, wat neerkomt op een totaal van 240.000 kilometer (ongeveer 150.000 mijl) tegen de tijd dat hij werd overgenomen door Patina Collective.
Rijervaring
Rijden met de Brabus SL 7.3S wordt omschreven als een buitenaardse ervaring. De auto is wendbaar, stijlvol en bedrieglijk krachtig, wat vaak een verrassing is voor degenen die zijn mogelijkheden onderschatten. De unieke afstelling van de 7.3S zorgt voor een agressieve rijervaring, met vermogen dat direct beschikbaar is voor de bestuurder.
Het ontwerp en de techniek van de auto weerspiegelen Brabus’ toewijding aan prestaties en betrouwbaarheid, met grote remmen en veiligheidsmaatregelen die zorgen voor een spannende maar veilige rit. De aanwezigheid van een waarschuwingssticker onder de motorkap herinnert aan de formidabele kracht van de auto.