Een BMW M3 is voor veel mensen al een droomauto, maar voor eigenaar Matthijs was het vooral een beginpunt. Deze BMW M3 Competition xDrive (G80) was standaard “te braaf”.
Aanvankelijk werd de M3 omschreven als te tam en emotieloos. De standaardauto was snel, met een 0-100 km/u-tijd van ongeveer 3,5 seconden, maar hij was stil en miste het intense gevoel waar veel liefhebbers naar verlangen. Af fabriek levert de G80 Competition 510 pk. Deze levert echter 707 pk en 900 Nm en is voorzien van een Adro bodykit!
De transformatie omvatte zowel esthetische als mechanische upgrades:
– Adro Bodykit: Er werd een complete Adro-kit gemonteerd, met veel koolstofvezelcomponenten die de auto een verlaagde en agressieve uitstraling geven.
– Ophanging: De auto werd uitgerust met een KW schroefset, wat de wegligging verbeterde en de rijhoogte verlaagde.
– Wielen en verlichting: Nieuwe velgen en andere koplampen en achterlichten werden toegevoegd om de agressieve look te complementeren.
– Motor en uitlaat: De motor is ingrijpend gemodificeerd, met onder andere 4-inch downpipes zonder katalysatoren (catless), een enkele middendemper en het behoud van de originele achterdempers, aanvankelijk om het geluidsniveau te meten.
De eigenaar beschrijft de auto als een compleet ander beest vergeleken met de standaardversie. Door de modificaties produceert de auto een luid uitlaatgeluid en zelfs vlammen als hij warm is, wat bijdraagt aan de opwinding. Ondanks de agressieve setup kan de auto in de comfortmodus stil worden gereden, waardoor hij geschikt is voor dagelijks gebruik.
De auto is voorzien van een XP Stage 3 tuning en een transmissieprogramma waarmee de bestuurder de agressiviteit van de schakelingen kan aanpassen. Deze flexibiliteit betekent dat de auto, afhankelijk van de instelling, een rustige auto voor dagelijks gebruik kan zijn of een wilde, speelse machine.
Een nadeel van de verlaagde ophanging en de agressieve bodykit is de lage voorspoiler, waardoor het lastig is om over verkeersdrempels en oneffenheden te rijden. De eigenaar merkt op dat de auto er weliswaar fantastisch uitziet, maar dat de lage bodemvrijheid ten koste gaat van de praktische bruikbaarheid.
Ondanks de uitgebreide aanpassingen gebruikt de eigenaar de auto nog steeds dagelijks door de instellingen aan te passen om hem stil en comfortabel te houden wanneer nodig. Er is echter nog steeds de verleiding om de auto verder te pushen, bijvoorbeeld door hem om te bouwen naar een single-turbo setup, wat ten koste zou gaan van het dagelijkse gebruik.
De eigenaar bespreekt ook de keuze voor de M3 boven de M4, waarbij hij praktische overwegingen en persoonlijke voorkeur voor het model noemt. Er wordt ook nagedacht over verdere esthetische aanpassingen, zoals andere kleuren om de koolstofvezel onderdelen beter te laten opvallen.
Kenteken van deze auto: GGZ-64-J