Dit is de vernieuwde Audi e-tron GT. Onder de motorkap (of beter: onder de vloer) ligt een aandrijflijn van 585 pk, goed voor een sprint van 0 naar 100 km/u in 4 seconden met launch control.
De Audi e-tron GT Quattro is een opvallende speler in de wereld van elektrische sportwagens. Met een scherpe instapprijs van minder dan 100.000 euro biedt deze auto een combinatie van indrukwekkende prestaties, luxe en een stijlvol design. In deze uitgebreide review bespreken we waarom de e-tron GT een interessant alternatief is voor de Porsche Taycan, zijn zustermodel, en wat deze elektrische sportwagen zo bijzonder maakt.
Kracht en prestaties
De Audi e-tron GT Quattro beschikt over een krachtige aandrijflijn met 585 pk onder launch control, waarmee hij in slechts 4 seconden van 0 naar 100 km/u accelereert. Dit zorgt voor een indrukwekkende rijervaring die je verwacht van een sportwagen in deze klasse. Dankzij de quattro vierwielaandrijving biedt de auto uitstekende grip en stabiliteit, zelfs bij scherpe bochten en uitdagende rijomstandigheden.
Launch control activeren is eenvoudig: voet op de rem, voet op het gaspedaal, en de auto schiet vooruit met een indrukwekkende kracht. De remmen zijn eveneens van hoge kwaliteit, wat essentieel is bij het rijden op hoge snelheid en het nemen van haakse bochten.
Voor wie nog meer vermogen wenst, is er ook de Audi RS e-tron GT met meer dan 900 pk, maar voor de meeste rijders is de standaard e-tron GT al snel genoeg. Het vermogen is krachtig zonder overdreven te zijn, wat het rijden plezierig en beheersbaar maakt.
Accu en laadmogelijkheden
De e-tron GT is uitgerust met een 105 kWh bruto accu, waarvan 97 kWh bruikbaar is. De 800 volt architectuur maakt razendsnel laden mogelijk, met een piekvermogen van 320 kW. Dit betekent dat je van 10% tot 80% in ongeveer 18 minuten kunt opladen, wat vergelijkbaar is met een korte pauze voor een espresso of een sanitaire stop.
Een groot voordeel van de Audi e-tron GT is dat de accu ook bij een temperatuur van 15 graden zonder voorverwarming op het maximale vermogen kan laden. Dit maakt het laden eenvoudiger en sneller in diverse omstandigheden.
Bereik en andere praktische zaken
Volgens de WLTP-norm heeft de e-tron GT een theoretisch bereik van 617 kilometer. In de praktijk kun je rekenen op meer dan 400 kilometer, zelfs bij wat sportiever rijgedrag en minder ideale omstandigheden.
Hoewel de auto een sportieve sedan is met vier deuren, is de binnenruimte beperkt. De lage bouw en het accupakket in de bodem zorgen voor een zogenaamde voetengarage bij de achterpassagiers, wat de beenruimte enigszins beperkt. De kofferbak is ruim voor een sportwagen, maar de e-tron GT mist een stationwagenvariant, in tegenstelling tot de Porsche Taycan die wel een Sport Turismo uitvoering heeft.
Design en uitstraling
De Audi e-tron GT heeft een opvallend en sportief design dat volgens sommigen zelfs mooier is dan dat van de Porsche Taycan. De facelift heeft geleid tot subtiele wijzigingen zoals nieuwe led-verlichting en andere spiegelkappen, wat de auto een frisse uitstraling geeft.
De kleur Progressive Road Metallic met een oranje gloed staat de auto bijzonder goed. De velgen zijn breed en dragen bij aan zowel het comfort als de actieradius, ondanks dat ze mogelijk iets stuurgevoel inleveren.
Rijervaring en onderstel
Het onderstel van de e-tron GT is een van de sterkste punten. Met luchtvering en adaptieve dempers biedt de auto een uitzonderlijk comfortabele en stabiele rijervaring, zelfs op hobbelige binnenwegen en bij hogere snelheden.
De quattro vierwielaandrijving zorgt voor uitstekende tractie en controle, waardoor de auto ook bij gladde omstandigheden vertrouwenwekkend aanvoelt. Het is een sportwagen die zich gedraagt als een luxe cruiser, met veel rust en controle.
Infotainment en interieur
Het infotainmentsysteem van de e-tron GT is goed, maar niet het meest geavanceerde binnen het Audi-gamma. Het biedt voldoende functionaliteit en meer fysieke knoppen dan sommige andere Audi-modellen, wat door velen als een voordeel wordt gezien.
Het interieur straalt luxe uit en past bij de sportieve aard van de auto, maar het is niet zo ruim of praktisch als sommige andere elektrische modellen in de markt.
Prijs en concurrentie
Met een vanafprijs van ongeveer 100.000 euro is de Audi e-tron GT een stuk betaalbaarder dan de Porsche Taycan, die begint rond de 120.000 tot 130.000 euro. Dit maakt de e-tron GT een aantrekkelijke optie voor wie een sportieve elektrische auto wil zonder de hogere prijs van een Porsche.
Hoewel er goedkopere elektrische Audi’s zijn, zoals de A6 e-tron en Q6 e-tron, bieden deze niet dezelfde sportieve uitstraling en rijervaring. De e-tron GT onderscheidt zich door zijn design, prestaties en luxe, wat het prijsverschil rechtvaardigt.
Nadelen
– Beperkte binnenruimte: De lage bouw en accupakket zorgen voor minder beenruimte achterin.
– Geen stationwagenvariant: In tegenstelling tot de Taycan mist de e-tron GT een Avant-uitvoering.
– Merkperceptie: Voor sommigen blijft het een Audi en geen Porsche, wat invloed kan hebben op de beleving en status.
– Infotainment: Niet het meest geavanceerde systeem binnen Audi.
Conclusie
De Audi e-tron GT Quattro is een indrukwekkende elektrische sportwagen die een scherpe prijs combineert met uitstekende prestaties en een stijlvol design. Het is een serieuze concurrent voor de Porsche Taycan, vooral voor wie op zoek is naar een sportieve auto met quattro vierwielaandrijving en een luxueuze rijervaring.
Hoewel de binnenruimte beperkt is en het merkgevoel anders is dan dat van Porsche, biedt de e-tron GT een unieke mix van comfort, snelheid en uitstraling. Voor liefhebbers van elektrische sportwagens die een scherpe instapper zoeken, is de Audi e-tron GT zeker het overwegen waard.
Zou jij kiezen voor de Audi e-tron GT als je een ton te besteden had? Of ga je toch liever voor een andere elektrische sportwagen?