Na de introductie van de tweede generatie BMW 7-Serie lanceerde de Duitse autobouwer het ultieme topmodel. Hij droeg de aanduiding 750i en beschikte over een 5,0 liter V12-motor. Maar eigenlijk had BMW helemaal geen V12-variant voor de e32 in de planning staan!
De eerste generatie van de BMW 7-serie, bekend als de E23, bood geen V12 -motor aan. De tweede generatie, de E32, was echter ingesteld om dat te veranderen. Interessant is dat de E32 oorspronkelijk niet was gepland om een V12 motor op te nemen. BMW had een andere visie voor hun vlaggenschipmodel, dat werd beïnvloed door het werk van een ingenieur die eerder bij Audi had gewerkt.
De ingenieur in kwestie speelde een belangrijke rol bij het ontwikkelen van de Audi 100, een auto die bekend staat om zijn aerodynamische efficiëntie. Toen hij overstapte naar BMW, ontwierp hij een slanke en compacte versie van de nieuwe 7-serie. Dit ontwerp ontbrak echter de indrukwekkende aanwezigheid die werd verwacht van een luxe sedan van topklasse. Wolfgang Reitzle, de toenmalige CEO van BMW, was niet tevreden met het ontwerp en geloofde dat het niet effectief zou concurreren tegen rivalen zoals Mercedes-Benz.
De bezorgdheid van Reitzle bracht hem ertoe om verschillende BMW -medewerkers over het ontwerp te raadplegen. Hoewel sommigen het erover eens waren dat de auto te compact was, waren anderen moeilijker te overtuigen. Uiteindelijk heerste de visie van Reitzle, wat resulteerde in een vertraging van ongeveer tien maanden voor het ontwerp- en ontwikkelingsteam om een ruimer en imposant voertuig te creëren.
Met het nieuwe ontwerp werd de BMW 7-serie E32 breder met vier centimeter, wat meer binnenruimte opleverde. Om een V12 motor te huisvesten, moest de hele motorruimte echter opnieuw worden ontworpen. Hoewel een V12 motor voor de vorige generatie was geconceptualiseerd, vereiste de E32 een volledig nieuwe krachtcentrale.
De vertraging in het ontwikkelingsproces stelde ingenieurs in staat om de V12 motor te verfijnen. Vooral een ingenieur heeft talloze uren gewijd aan het perfectioneren van deze krachtcentrale, die net op tijd voor Kerstmis was voltooid. Reitzle beschreef het als het perfecte kerstcadeau voor BMW.
De lancering van de 750i
De V12 motoroptie was niet onmiddellijk beschikbaar bij de lancering van de E32; Het werd een jaar later geïntroduceerd als de BMW 750i. Deze motor had een capaciteit van 5,0 liter en produceerde 300 pk op de achterwielen. BMW wilde met deze aankondiging een aanzienlijke impact hebben in de autowereld, met een auto die vijf meter lang gemeten, met een uitgebreide versie met extra beenruimte voor achterpassagiers.
De ontwikkeling van de V12-motor was gehuld in geheimhouding. Zelfs interne beveiligingsbeschermers mochten worden beperkt tot toegang tot de gesloten kamer waar de motor werd ontwikkeld. Om hun plannen verder te beschermen, gebruikte BMW verschillende materiaalcodes voor de motorcomponenten om lekken over hun nieuwe project te voorkomen.
Ondanks deze voorzorgsmaatregelen ving Mercedes-Benz de wind van de ontwikkelingen van BMW en kondigde hun eigen V12-motor kort voor de introductie van de 750i aan. De inspanningen van BMW om hun plannen in de buurt te houden waren uiteindelijk niet succesvol, omdat concurrenten vaak informatie opsierden via gedeelde leveranciers.
Toen de nieuwe BMW 7-serie eindelijk werd onthuld, verraste het Mercedes-Benz. Het management bij Mercedes had op een kleiner voertuig geanticipeerd op basis van het eerdere ontwerp, maar was geschokt om de grotere, meer imposante E32 te zien. Deze openbaring dwong Mercedes om hun eigen ontwerpen te heroverwegen, wat leidde tot het herwerken van de S-Klasse W140, die later bekend zou worden als “Fat Bertha” vanwege de slechte verkoopprestaties.
Epische V12 in de BMW 7 -serie
De introductie van de V12 motor in de BMW 7-serie E32 markeerde een cruciaal moment in de geschiedenis van het model. Hoewel de eerste generatie een V12 had overwogen, is deze nooit uitgekomen. De daaropvolgende vijf generaties van de 7-serie zouden echter een V12-optie hebben, met als eerste de 5,0-liter motor die 300 pk produceert en de laatste 6,6 liter en 610 pk.
Het naamplaatje van 750i verwees naar de capaciteit van de motor, terwijl latere modellen overstapten naar de 760i -aanduiding. Interessant is dat, hoewel de 750i een V12 was, latere generaties een V8 variant onder dezelfde naam bevatten. #marketing
Kenteken van deze auto: ZV-73-LT